## 物流價(jià)格背后的秘密：西安到南京運(yùn)費(fèi)為何差異大？

從西安到南京，1400公里的路程，物流公司的報(bào)價(jià)卻千差萬(wàn)別。
有人花3000元運(yùn)一車貨，有人只花2000元，這中間的差價(jià)從何而來(lái)？

運(yùn)輸方式的選擇直接影響價(jià)格。
公路運(yùn)輸靈活便捷，適合小批量貨物，但成本相對(duì)較高。
鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、價(jià)格低，但時(shí)效性稍遜一籌。
水路運(yùn)輸較便宜，可西安不靠海，這一選項(xiàng)基本可以排除。
對(duì)于普通貨主來(lái)說，公路運(yùn)輸往往是首選，但不同車型的運(yùn)費(fèi)差異明顯。
4.2米廂式貨車、6.8米貨車、9.6米貨車、13.5米半掛車，車型越大單位成本越低。

貨物特性是另一個(gè)關(guān)鍵因素。
普通日用品和精密儀器的運(yùn)費(fèi)自然不同，易碎品、危險(xiǎn)品需要特殊包裝和運(yùn)輸資質(zhì)，這些都會(huì)推高成本。
重貨按噸計(jì)費(fèi)，輕貨按體積計(jì)費(fèi)，這個(gè)行業(yè)規(guī)則讓很多初次發(fā)貨的人感到困惑。
一車泡沫塑料可能只有幾百公斤，卻要按滿車空間付費(fèi)。

市場(chǎng)供需的波動(dòng)不容忽視。
每年春節(jié)前后、雙十一等電商高峰期，貨車供不應(yīng)求，運(yùn)費(fèi)水漲船高。
相反，淡季時(shí)物流公司為了不空車返程，寧愿低價(jià)接單。
聰明的貨主會(huì)避開旺季發(fā)貨，或者提前鎖定運(yùn)力。

燃油成本約占物流公司運(yùn)營(yíng)成本的30%，油價(jià)每漲跌一元，運(yùn)費(fèi)就會(huì)相應(yīng)調(diào)整。
過路費(fèi)、司機(jī)工資、車輛折舊都是固定支出，這些較終都會(huì)折算進(jìn)每單運(yùn)費(fèi)里。
現(xiàn)在很多物流平臺(tái)采用競(jìng)價(jià)模式，貨主發(fā)布需求，司機(jī)報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這種透明化的方式讓價(jià)格更合理。

了解這些門道，下次發(fā)貨時(shí)就能心中有數(shù)。
與其一味追求較低價(jià)，不如找一家報(bào)價(jià)透明、服務(wù)穩(wěn)定的物流公司合作。
畢竟貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，才是較重要的。